Moteur électrique à l'examen CMEQ : les 4 calculs de la Section 28 qui rapportent des points

Pourquoi la Section 28 tombe presque à coup sûr à l'examen CMEQ

Dès qu'un moteur apparaît dans une mise en situation, l'examen CMEQ attend un enchaînement de calculs précis, tous encadrés par la Section 28 du Code (Chapitre V — Électricité, adopté au Québec). Le piège n'est pas la formule : c'est de savoir quelle base de courant utiliser à chaque étape. Il y a trois courants différents — courant à pleine charge, protection de surcharge, protection de court-circuit — et deux sens d'arrondi opposés. Voici la méthode ligne par ligne.

1. Le courant à pleine charge (FLA) : les tableaux 44 et 45, pas la plaque signalétique

Premier réflexe à corriger : le calcul part du courant à pleine charge lu dans les tableaux du Code, pas du chiffre inscrit sur la plaque du moteur.

• Tableau 44 — moteurs à courant alternatif triphasés (cage d'écureuil, rotor bobiné, synchrone). Tableau cité par la règle 28-704.
• Tableau 45 — moteurs à courant alternatif monophasés (115 V ou 230 V).

La plaque reflète la performance réelle d'un moteur particulier; le tableau donne une valeur normalisée et conservatrice, celle que le Code impose pour dimensionner les conducteurs et la protection. Exemple : un moteur 3ø, 208 V, 15 HP, cage d'écureuil donne 46,2 A au tableau 44. Si la tension demandée n'est pas une colonne exacte du tableau, il faut appliquer la note sous le tableau : la note du tableau 45, par exemple, demande d'ajouter 10 % pour un moteur monophasé utilisé à 208 V alors que le tableau est bâti pour 230 V.

2. Les conducteurs de départ moteur : règle 28-106, facteur 125 %

Pour un moteur à service continu, la règle 28-106(1) impose des conducteurs dont l'ampacité vaut au moins 125 % du FLA. On lit ensuite les tableaux d'ampacité (tableaux 1 à 4) dans la colonne de température appropriée — la règle 28-104 encadre ce choix, souvent 75 °C — et on arrondit vers le haut au calibre standard. Pour un service non continu, on passe au tableau 27, qui donne le pourcentage du courant de la plaque selon la classe de service (courte durée, intermittent, périodique, variable).

Exemple : FLA = 46,2 A → 46,2 × 1,25 = 57,75 A. Au tableau 2, cuivre 75 °C, le #6 AWG (65 A) suffit et on ne descend jamais sous 57,75 A : on prend le calibre immédiatement supérieur si la valeur tombe entre deux lignes.

3. La protection contre les surintensités (court-circuit) : règle 28-200, tableau 29

C'est ici que la Section 28 se distingue d'un circuit ordinaire. Le tableau 29 donne le pourcentage du FLA à appliquer selon le type de moteur et le type de dispositif :

• Moteur à cage d'écureuil, départ direct (FVS) : 175 % en fusible temporisé, 250 % en disjoncteur.
• Note du tableau pour les moteurs à courant continu : 150 %.

Contrairement aux conducteurs, on arrondit vers le bas au calibre normalisé immédiatement inférieur du tableau 13 (article 14-104). Exemple : FLA = 52 A en fusible temporisé → 52 × 1,75 = 91 A → tableau 13 → fusible de 90 A. Les disjoncteurs instantanés et certains moteurs synchrones à faible couple suivent des facteurs plus élevés (jusqu'à 1 300 % pour les disjoncteurs instantanés, selon la règle 28-210).

Nuance d'examen : cette méthode ne s'applique pas aux moteurs « froids » (compresseurs hermétiques de réfrigération), qui suivent des règles distinctes et pour lesquels on ne se sert pas du tableau 29.

4. La protection contre les surcharges : règle 28-306

La surcharge (le moteur qui force) et le court-circuit (le défaut franc) sont deux dispositifs distincts. Pour le relais de surcharge, la règle 28-306 retient deux facteurs :

• Facteur de service ≥ 1,15 → 125 % du courant à pleine charge.
• Facteur de service < 1,15 ou inconnu → 115 %.

Exemple : moteur 3ø, 575 V, 30 HP, FS 1,15, FLA = 32 A → 32 × 1,25 = 40 A au relais de surcharge.

Révision express avant l'examen

• FLA : tableau 44 (triphasé) ou 45 (monophasé) — jamais la plaque.
• Conducteurs : 125 % du FLA (règle 28-106), arrondi vers le haut.
• Court-circuit : tableau 29 (175 % fusible / 250 % disjoncteur, SCIM en départ direct), arrondi vers le bas (tableau 13).
• Surcharge : 125 % si FS ≥ 1,15, sinon 115 % (règle 28-306).
• Sectionneur : au moins le HP du moteur, ou 115 % du FLA selon le type (règle 28-602).

Retiens la logique : les conducteurs et la surcharge protègent le moteur → on arrondit vers le haut; la protection de court-circuit protège l'installation contre un défaut franc → on arrondit vers le bas. Cette seule phrase règle la moitié des questions de la Section 28.